Rotaļlieta kā transports
Katrīna Iļjinska
Forbes Staff
Maksims Černovs un Ņikita Jeļins pirms diviem gadiem sāka ražot sporta skrejriteņus ar zīmolu Rideoo. Kāpēc viņiem izdosies labi nopelnīt ar tik vienkāršu un lētu preci?
Kuram gan bērnībā nav bijusi tāda rotaļlieta – skrejritenis? Tu stāvi uz šaurās dekas uz vienas kājas, ar otru atsperoties pret zemi un cenšoties sasniegt arvien lielāku ātrumu. Vecāki iet nopakaļ, vērojot savu atvasi. Bērns visu laiku atrodas viņu redzeslokā, bet ja nu gadās, ka uz mirkli no tā pazūd aiz stūra, joprojām ir dzirdams, kā skrejriteņa stūre vai riteņi nograb pie katras mazākās bedrītes vai uz bruģa.
Izgudrojums, kura pirmsākumi meklējami 200 gadu senā vēsturē Vācijā, savu popularitāti bērnu vidū ar dažādiem panākumiem uzturējis visus šos gadus, bet pirms divdesmit gadiem ASV, sekojot BMX un skeitbordam, arī skrejriteņi pievienojās ekstrēmajiem sporta veidiem. Kompānija Razor Scooters izreklamēja TV savus skrejriteņus, kas maksāja 120 dolāru, un īsā laikā tie kļuva par pārdošanas hitu. Tagad, pēc divām desmitgadēm, atkal vērojams sporta skrejriteņu popularitātes pieaugums, tikai iemesli ir citi. Latvijas jaunieši Maksims Černovs un Ņikita Jeļins izpētīja, kāpēc tā notiek, un atrada veidu, kā ar to nopelnīt. Viņi ražo vienkāršu preci, pēc kuras, izrādās, ir milzīgs pieprasījums, īpaši Eiropā.
Maksimam Černovam (26) ar skrejriteņu sportu nekādas saistības nav bijis. Pēc izglītības viņš ir loģistikas vadības speciālists, bet pats nodarbojies ar florblolu un piecus gadus strādājis sporta preču veikalā, kuram, pēc Maksima vārdiem, nebija ambīciju attīstīties ārpus Latvijas. Kādā no Ghetto Games ielu sporta pasākumiem Maksims ar draugu uz rampām ievēroja dažus padsmitniekus, kuri ar skrejriteņiem centās izpildīt dažādus trikus. Aprunājoties ar bērniem, viņš noskaidroja skrejriteņu vājās vietas, viņi apmainījās ar telefona numuriem, un visi izklīda pa mājām.
Laikā, kad uz ielām sāka parādīties koplietošanas elektriskie skrejriteņi, Maksims ar draugu bija iecerējuši nodarboties ar skrejriteņu tirdzniecību. Taču vērojot, kā sporta kvartālā Krišjāņa Barona ielā rampas aizvien vairāk iekaro bērni ar triku skrejriteņiem, nevis skeitbordiem, radās ideja uztaisīt un, iespējams, pat ražot tādu skūteri, kas nebūtu dārgs, bet kas atrisinātas tās problēmas, ar kurām saskaras sportisti iesācēji un arī profesionāļi, proti, skrejritenim ir jābūt maksimāli vieglam un tas nedrīkst salūst stūres stiprinājuma apvidū, piezemējoties pēc trika. “Šķita, kas tur sarežģīts – padarīt skrejriteni vieglāku? Vienkārši vajag caurumiņus dekā. Deka, protams, testējot salūza jau pie pirmajiem trikiem,” atceras Maksims.
Ar stūres stiprinājumu bija vieglāk – pēc fizikas likumiem, jo platāks stiprinājums, jo drošāk. Pretēji importētajiem skrejriteņiem ar divu skrūvju stiprinājumu Latvijas uzņēmums Rideoo to uztaisīja platāku, ar četrām skrūvēm. Tas bija izturīgāks un… protams, smagāks. “Pircēji, īpaši tādās vietās kā ASV, kur šis sports jau ir attīstījies, cīnās pat par desmit gramiem svara. Izturība un vieglums ir galvenie kritēriji,” saka Maksims. Pēc vairākiem mēģinājumiem Rideoo komanda izveidoja perfektu 3D modeli, kas atbilda mērķim arī pēc izmaksām.
Rideoo mērķis nav vienkārši pārdot vairāk, bet gan iesaistīt šajā sportā pēc iespējas jaunākus bērnus. “Mūsu līdz šim jaunākajam klientam bija četri gadi,” atklāj Maksims. Šajā vecumā bērni aug ļoti ātri, līdz ar to skrejriteņa cenai jābūt tādai, lai vecāki būtu gatavi to maksāt, zinot, ka pēc gada vai diviem vajadzēs jaunu. Turklāt skrejriteņa augstumam jābūt tādam, lai tas derētu bērnam maksimāli ilgi.
Šķiet, viņiem ir izdevies izveidot perfekto skrejriteni. Tā cena atkarībā no krāsojuma ir 120 vai 130 eiro, un pieprasījums jau pārsniedz piedāvājumu. Veikalā tāds bija tikai viens, novēroja Forbes, taču noliktavā stāv krājumi vēl miljona eiro vērtībā un gaida savus konteinerus eksportam. Ja pirmajā darbības gadā (2019.) Rideoo apgrozīja tikai 26 tūkstošus eiro, tad pērn izdevās pārdot jau 5000 skrejriteņu, kas naudas izteiksmē varētu būt ap 600 tūkstošiem eiro, ja vien tā būtu mazumtirdzniecība. Tomēr lielākā daļa skrejriteņu par vairumtirdzniecības cenu tiek eksportēti uz Franciju, Slovākiju, Čehiju, Igauniju, Lietuvu, Poliju un citām valstīm.
Doma par to, ka galvenajam darbības virzienam ir jābūt B2C segmentam, nevis B2B, radās, meklējot investorus. Kā vienu no potenciālajiem investoriem, lai vispār varētu iepirkt izejvielas un izgatavot produktu, Rideoo vēl 2019. gadā uzrunāja finansistu Maksimu Mališko, kuram pieder kompānijas Grand Credit, NORD Līzings un vairākas citas. Mališko galu galā noticēja aizrautīgajiem puišiem un ieguldīja naudu Rideoo. “Kad šie jaunieši atnāca pie manis, viņi jau bija papētījuši tirgu, viņi bija aktīvi un enerģiski, tomēr no biznesa viedokļa tas izskatījās pēc vietēja mēroga uzņēmuma. Mēs ieteicām, ka jātiecas uz nopietnāku, industriālu ražošanu un eksportu,” saka Mališko, piebilstot, ka arī pats pētījis tirgu. “Mēs redzējām, ka daudzas nopietnas kompānijas iegulda elektroskrejriteņos un citos vieglos, zaļos transportos, un secinājām, ka šī ir strauji augoša niša. Ideja ir dziļāka – ja no bērna kājas pieradina pie šāda tipa transporta, tad vispār mainīsies visa domāšana,” viņš skaidro.
Skrejriteņiem ir vairāki segmenti – bērnu, rotaļu, pilsētas, sporta, elektriskie, footbike un vēl dirt-scooter. Līdz ar elektroskūteru popularitāti pieprasījums aug visos segmentos. Ne visi vecāki ir gatavi iegādāties dārgus elektriskos skrejriteņus par vairākiem simtiem eiro maziem bērniem, taču, pieradinot viņus pie mikromobilitātes transporta veidiem, vismaz daļa šīs auditorijas pilsētas auto vietā izvēlēsies elektroskūterus, velosipēdus un tamlīdzīgu transportu. Saskaņā ar Yahoo Finance datiem 2019. gadā elektrisko skūteru tirgus pasaulē bija 5,3 miljardi dolāru, un eksperti prognozē, ka līdz 2026. gadam tas pieaugs par diviem miljardiem, palielinoties vidēji par 5 % gadā. Vairāk nekā 90 % pasaules skūteru ražo Ķīnā, taču šīs lielvalsts daļa sāk sarukt, tirgū parādoties arvien jauniem kvalitatīviem ražotājiem. Viņu vidū ir arī Rideoo, kas šogad cer apgrozīt vismaz pāris miljonu eiro, augot daudz straujāk nekā vidēji tirgus.