Ballīte par svešu naudu
Katrīna Iļjinska
Forbes Staff
Latvijas elektrokartingu un ar to saistīta ekipējuma ražotājs Blue Shock Race ir iekūlies nepatikšanās – strīds par salīdzinoši nelielu summu, kas nonācis tiesā, nopietni apdraud kompānijas reputāciju, savukārt tas uzņēmumam var kļūt par dzīvības un nāves jautājumu.
Beļģu uzņēmējam Arturam de Mazeneiram 2020. gads palika atmiņā ne tikai ar Covid-19, bet arī ar to, ka pirmie latviešu Blue Shock Race ražotie elektrokartingi un mobilā kartingu trase tika demonstrēta Beļģijā un Nīderlandē. De Mazeneirs ar nepacietību gaidīja gan pandēmijas beigas, gan pavasari un atkusni – viņš jau bija ieplānojis Nīderlandē sarīkot kartinga čempionātu bērniem. 2021. gada aprīļa beigās tas arī notika, turklāt ne viens vien – kartinga čempionāti notika arī tā paša gada jūnijā turpat Nīderlandē, bet septembrī un oktobrī Beļģijā. Brīnišķīgi jaunumi, kur problēma, jūs teiksiet…
Problēma ir faktā, ka jaunā projekta attīstīšanai un īstenošanai Blue Shock Race meitaskompānija bija vākusi naudu kopfinansēšanas platformā Crowdestor, ko galu galā neatdeva, uzmetot 833 investorus no visas pasaules. Kompānijas dibinātājs Artis Daugins jau divus gadus izvairās no parāda atdošanas un sauc projektu par bankrotējušu, bet mēģinājumus piedzīt parādu – par izspiešanu, taču vienlaikus viņš atkal izsludinājis naudas vākšanas kampaņu jau citā platformā Igaunijā – Fundwise. Uz Forbes jautājumiem Daugins gari stāsta par to, cik pērkami ir mediji un cik zemu ir kritis Forbes, jo interesējas par šo gadījumu. Atbildot uz jautājumu, vai un kad ir plānots atmaksāt investoriem naudu ar procentiem, viņš skaidro, ka “uz lielām likmēm aizdod cilvēki, kas bieži vien naudu ir sapelnījuši diezgan nelegāli un vēlas ātri nopelnīt”, tāpēc paši vainīgi – zinājuši, ka uzņemas risku. Tā jau it kā arī ir, tomēr pretēji Daugina rakstītajam projekts nebankrotēja, bet tika īstenots, un nomas kartingi tika arī pārdoti. Kur palikusi iegūtā nauda? To zina tikai Artis. Un, iespējams, arī viņa biznesa partneris Ģirts Cēlājs, kuru pavisam nesen Kurzemes rajona tiesa Liepājā pirmajā instancē par piesavināšanos lielā apmērā un izspiešanu atzina par vainīgu un piesprieda divu gadu cietumsodu. Cēlājam jau ir vēl viena tiesvedība – viņa kompānija ar Crowdestor platformas starpniecību bija piesaistījusi vairāk nekā 1,5 miljonus eiro, un, ticiet vai ne, arī šī nauda nav atdota. Šķiet, ka viens vecāks liepājnieks būs pielipinājis sliktu piemēru jaunākam.
Par Blue Shock Race Forbes jau ir rakstījis vairākkārt – kā par perspektīvu, inovatīvu uzņēmumu, un līdz šim idejas autors Artis Daugins ar aizdomīgiem darījumiem nebija izcēlies. Doma par elektromobiļiem Artim parādījās neilgi pēc 2008. gada krīzes, kad viņš bija devies padzīvot ārpus Latvijas, Nīderlandē, arī ar nolūku iegūt izglītību. Vispirms, piesaistot partnerus, Artis izveidoja elektrovelosipēdus, taču toreiz projekts neizdzīvoja. “Problēma bija naudas plūsmā. Investētā nauda bija ļoti dārga, kreditēta nauda. Neviens bizness pēc būtības ar tādu nespēj funkcionēt, ja vien tas nav narkobizness, nerunājot par tehnoloģiski attīstāmu nozari, kur vispār vajag vismaz piecus gadus, lai ieskrietos,” 2021. gada pavasarī atzina Artis, piebilstot, ka liela muļķība bija neiedziļināties, nepievērst uzmanību finansēm un, protams, arī šo zināšanu trūkums.
Izskatās, ka gadījumā ar kartingiem viņš vai nu kāpis uz tiem pašiem grābekļiem un nav iedziļinājies, vai arī šoreiz jau apzināti aizņēmies naudu ar milzu procentiem, zinot, ka atdot to neplāno. Tagad 124 tūkstošus eiro viņš aizņēmies uz 24 mēnešiem ar 14 % likmi gadā, solot sākt procentu atmaksu jau pēc četriem mēnešiem. Šim nolūkam un konkrētam projektam – nomai paredzētām kartinga trasēm – Artis ar partneri ir izveidojis atsevišķu meitasuzņēmumu BSR Leasing, kas ir it kā atsevišķa juridiska persona, un līdz ar to pamatuzņēmums Blue Shock Race nevarot uzņemties BSR Leasing saistības. BSR Leasing esot maksātnespējīgs.
Taču, piesaistot finansējumu Fundwise platformā, izrādās, ka juridiskas nianses tomēr nav tik ļoti būtiskas kā tad, ja runa ir par naudas atgriešanu. Pie projekta norādīts, ka iepriekš jau viss ir izdevies, iznomājamās kartinga trases ir pārdotas un Beļģijā un Nīderlandē ir panākta stabilitāte (par Crowdestor investoru naudu). Tur gan nav minēts, ka nauda, aizdevums vai investīcijas – sauciet, kā vēlaties, – nav atdota un investori ir apkrāpti.
Tagad jau otro reizi Blue Shock Race cenšas piesaistīt naudu Fundwise platformā. Ja pirmā reize mūs mazāk interesēja, tad otrajā gadījumā BSR savā kampaņā ir norādījis, ka Forbes esot aprakstījis uzņēmuma straujo izaugsmi no 150 tūkstošiem līdz 15 miljoniem, kas nav tiesa. Uzņēmums iegādājās preses relīzes publikāciju, kas ir pielīdzināma reklāmai, un atsaucas uz to, nevis Forbes viedokli. Bet tas nav tik būtiski, salīdzinot ar pārējiem apstākļiem.
Veids, kā Artis Daugins ar savu uzņēmumu ir nolēmis uzmest 833 investorus, nav nekāds īpaši viltīgais. Kompānija izveido meitasuzņēmumu, uz kuru pieraksta visu projektu un apsola zelta kalnus kā nodrošinājumu – valdes locekļa vietu uzņēmumā, kapitāldaļas līdz brīdim, kad aizdevums ir atmaksāts, un kartingus ar trasēm kā ķīlu uz aizdevuma periodu. Vaicāts, kādēļ nav izpildījis līgumā noteikto, Artis atbild, ka Crowdestor ne reizi nav lūguši pildīt šos nosacījumus. Uz jautājumu, kāpēc būtu īpaši jāpieprasa pildīt jau esošā līguma nosacījumus, Daugins atbild, ka BSR 2018. gadā ir piesaistījis naudu caur Fundwise un visi investori bijuši apmierināti. Kāda šim teikumam ir saistība ar Forbes jautājumu, viņš neatklāj, dēvējot jautājumus par retoriskiem.
Tomēr, tikko parādu vairs nevar atmaksāt, tā izrādās, ka māteskompānija juridiski neatbild par meitas parādiem un neviens neko nezina. Turklāt pats Artis uzskata, ka projekts ir bankrotējis, un to arī raksta Crowdestor līdzīpašniekam Jānim Timmam (interpunkcija un gramatika saglabāta):
“Ja mes loti skurpalozi skatamies, tad del covid utt, tas projekts ir bankrotejis. Tapec te ir jasaprot ari realitati. Jo ja es to nespesu pieradit ka tas ir logisks kompromiss utt, tad atbilde bus, negativa un tad diemzel tas beigsies ne ar ko. Manuprat te ir jabut kompromisam balstitam uz racionaliem pienemumiem.”
Tomēr cilvēkiem, kas varētu ieguldīt BSR projektos, Artis nesaka, ka tas pēc būtības ir bankrotējis, jo diezin vai tad kāds vēlēsies tajā ieguldīt. Tiesa, otrajā kārtā ar investīciju piesaisti tāpat diez ko nesokas – kampaņā, kas beigsies šī gada 10. septembrī, no 200–500 tūkstošu eiro nepieciešamā finansējuma līdz šim ir savākti 60,6 tūkstoši eiro.
Par to, kas tad būtu kompromisos balstīts risinājums, liecina abu uzņēmēju sarakste, kas ir Forbes rīcībā. Īsumā atstāstot, abi cenšas vienoties, cik tad īsti BSR ir parādā, ņemot vērā pieaugušos procentus. 2022. gada pavasarī Artis atzīst 124 tūkstošu aizdevumu un nepilnu 40 tūkstošu eiro procentus. Jānis Timma raksta, ka ir arī nokavējums, tādēļ jāmaksā 175 tūkstoši. Sarakste turpinās par summām un niansēm, taču divu gadu laikā BSR tā arī neko neatmaksā. Vienlaikus no sarakstes var noprast, ka Artis Daugins situāciju izmanto ļaunprātīgi: “Kas tavuprāt motivē BSR uzņemties šādas bezkompromisa saistības Leasing vietā?” viņš vaicā Timmam, labi apzinoties, ka abi ir saistīti uzņēmumi, turklāt sarakstēs viņš jau ir atzinis parādsaistības. Līdzi dzied arī viņa skolotājs Ģirts Cēlājs: “BSR nav Crowdestor neko parādā. Bija mums aizņēmums no viņiem ko atgriezām pirms termiņa par ko Crowdestor paziņoja pēc 60 dienām – ko viņi ar to naudu tai laikā darījuši īsti nav skaidrs!” Viņš liek skaidri noprast, ka meitaskompānijai ar māteskompāniju nabassaite ir pārtrūkusi.
Daugins savukārt piesauc dažādus personīgos apstākļus, piemēram, avāriju, braucot ar Tesla. Droši vien viņa investori arī varētu braukt ar Tesla automašīnām, ja vien Arta kompānija atdotu viņiem ieguldījumus...
Forbes vērsās Blue Shock Race ar vairākiem jautājumiem: vai uzņēmums plāno atdot investoriem naudu; kādēļ nav izpildīts līguma punkts par nodrošinājumu – iecelts valdes loceklis; vai ir mēģināts vienoties ar Crowdestor par kādu atmaksas grafiku, ja vien neplāno naudu vienkārši nozagt. Atbildot uz jautājumiem vairāk nekā mēnesi ilgā sarakstē, Daugins ir sašutis, ka Forbes viņam neuzdod pozitīvus jautājumus, bet gan tikai rtādus, par kuriem nav informācijas (interpunkcija un ortogrāfija saglabāta):
“Šie ir dici piemēri kas apliecina, JŪSU nekompotenci, Vājo spēju būt neitrālai un analizēt, Izņemat informāciju no konteksta vienas puses interešu aizstāvībai, vai neiegūstat pietiekamus pamatojumus no puses, kas to ir uzsākusi. Tad jau es arī varu Jums oficiāli aizsūtīt dokumentu, kur CR ir veicis izspiesānu no BSR un BSR leasing, kur kopējā izspiešanas summa ir 360K Eiro. Kur es no konteksta izreušu dokumentus, kas apleicina šo faktu, ko ir apliecinjausi ari Igaunijas tiesas dokumenti, kas bus Super legit un tad Jūs varēsiet rakstīt rakstu kā CR aizdevumu platforma nodarbojas ar izpiešanu no saviem klientiem. Mes pasutisim rakstus 5 TOP medijos Baltijā un šī platforma VAIRS praktiski nekad nespēs piesaistīt investīcijas, jeb atrast sakarīgus projektus.
Lūk kā tas strādā un diemžēl Jūs esat instruments, kas to veicina. Es saprotu, ka Jums vajag cilveku kacinašanai informaciju, kas rada ka kads ir melnais un kads baltais un tad lai sabidribai ir ko noriet un aizstavet. Bet ļoti vienkārši, šādā veidā Jūs graujat Latvijas ekanomiku un godīgu tirgus konkurenci, par lētu naudu, bieznesā to sauc par "Prostitūciju" Kā jau minēju, biju pārliecināts ka Forbes nav šajā sarakstā, bet laikam Latvijas sabidrības mentilitāte pat Forbes tādu ir padarījis.
Ja šādas lietas tiek vērstas un vai pat iesaistīta BSR, kas ir nevis petnieciski koretki atspoguļotas, bet tendenciozi, tad BSR nolidzinas lidz ar zemi jebkuru kurš to daris, jo tas nav BSR varda, tas ir jauno uzņmeju un Latvijas ekanomikas varda. Un ja vajadzes, es ar precizi uzrakstišu ASV Forbes petneiciska raksta analizi ka un kas tiek darits LV un baltijas Biroja tiks veiktas reformas. Tas nav drauds. Esmu jau to darijis un tas ir sabidribas kvalitates kultevešanas pienakums, lai musu berni nedzivotu tada vide, kura ir vērsta uz sadarbību bet uz izvarošanu.”
Destruktīvisma posts
Apkopojot Forbes rīcībā esošos datus, var secināt, ka strīds pastāv un ir nodots tiesai. Blue Shock Race īpašnieki Artis Daugins un Ģirts Cēlājs nekādu naudu investoriem atmaksāt negrasās un to arī neslēpj.
Strīds pastāv par naudas summu, ko investoriem ir parādā kartingu ražotāji, taču nav noprotams, kādēļ nu jau bēdīgi slavenie uzņēmēji ir gatavi tērēt naudu piecu topa mediju pirkšanai, bet nav gatavi to atmaksāt investoriem/aizdevējiem. Un mums, protams, ir ļoti žēl, ka Daugina jaunskungs, iespējams, ir pasūdzējies amerikāņiem. Viņš raksta (interpunkcija saglabāta): “Saskaņā ar Latvijas likuma 183.pantu stāšanos spēkā un pietiekamu pierādijumu konstatēšanu esmu informējis ASV Forbes vadību un drošības pārstāvjus. Pēc pierasījuma ASV iestādes saņems vajadzīgos dokumentus, kas ir nosūtīt tiesai. Esam devuši ASV iestādēm 3 dienas laika reaģēt uz šo procesu, kā arī informējuši kādas sekas LR likuma kārtā iestājas, ja šīs darbības atkārtojas.”
Kaut nu mums būtu iespēja dot ASV iestādēm trīs dienas laika…
“Vu ala,” saka Artis. Cerams, ka potenciālie investori šo frāzi interpretēs kā zīmi.