Izlolotie
Katrīna Iļjinska
Forbes Staff
Kas ilgi nāk, tas labi nāk – tā īsumā varētu raksturot jaunos elektriskos Mercedes-Benz automobiļus. Forbes bija iespēja izmēģināt divus dārgākos no visa modeļu klāsta – EQR S un EQR SUV.
Lai arī mēs auto apskatus sākām veidot tikai pagājušā gada vasarā, šķiet, esam paspējuši izmēģināt jau lielāko daļu Latvijā pieejamo premium klases automobiļu elektrisko versiju. Katram zīmolam patiešām izdevies radīt īpašu automašīnu, atšķirīgu no citiem. Protams, tām ir savi plusi un savi trūkumi – tas atkarīgs no braucēja un viņa vēlmēm. Kāds modelis ir sportiskāks, cietāks, cits ir mīkstāks, kāds – ātrāks, bet citam ir vairāk tehnoloģiju.
Par Mercedes-Benz varu teikt, ka taisnība bija tiem cilvēkiem, kuri vēl tolaik, kad Īlona Maska kompānija laida klajā pirmās Tesla automašīnas, prognozēja, ka vecie un pieredzējušie auto giganti spēs izkonkurēt Tesla, tiklīdz būs izstrādājuši savas elektroauto versijas. Tas brīdis, es domāju, ir ļoti tuvu.
Iekāpjot Mercedes EQR S limuzīnā, uzreiz ir redzams kompānijas rokraksts, kas izpaužas interjera apdarē – gan vizuālā, gan izpildījuma ziņā. Elegance katrā elementā pilnīgi noteikti neļaus sajaukt mersedesu ar citiem auto. Un, protams, atšķirībā no iekšdedzes dzinēju automašīnām elektrisko mersedesu vizītkarte ir panelis visā automašīnas platumā – ļoti pārskatāms, ērts, intuitīvi lietojams un, protams, skaists. Visiem elektriskajiem Mercedes-Benz modeļiem šāda paneļa vēl nav, taču jaunākie ar tiem jau ir aprīkoti. Piemēram, modeļos, kas tika prezentēti pirmie – EQC, EQV un EQA –, priekšējo paneli rotā daudz mazāks ekrāns, taču, atklāti sakot, kādam tas pilnīgi noteikti patīk pat labāk.
Pirmie elektriskie Mercedes-Benz automobiļi parādījās nesen – EQC modelis tika prezentēts tikai 2018. gada pašā nogalē. Salīdzinot ar Tesla, kas par elektroauto ražošanas uzsākšanu paziņoja vēl 2006. gadā, tas patiešām ir pavisam nesen. Turklāt atšķirībā no citiem ražotājiem, kuri izmēģināja būvēt elektroauto vēl 19. gadsimta vidū, Mercedes-Benz elektriskie auto patiešām parādījās tikai 2018. gadā. Acīmredzot ražotājs nolēma nelaist klajā nepabeigtu produktu, bet strādāt pie tā tik ilgi, cik nepieciešams, lai tas būtu lielisks ar pirmo piegājienu. Sākot ar to brīdi, Mercedes-Benz ir laidis tirgū vismaz pa vienam elektriskajam modelim katru gadu, bet 2021. gadā tie bija veseli četri modeļi. Palicis vēl EQG, kas gaidāms 2024. gadā.
Atgriezīsimies pie limuzīna. Mercedes-Benz EQS ir absolūti lielisks, savā ziņā pat atgādina vienkāršākos no Rolls-Royce automobiļiem – plūst pa ceļu kā liels, smags kuģis, patīkami masējot braucēju muguru un gandrīz izbaudīt Rīgas ceļu kvalitāti. Ar šo elektrisko auto var nobraukt apmēram 400 kilometru ar vienu uzlādi, taču, ja ļoti pacenšas un atsakās no dažādām ekstrām, piemēram, siltuma ziemā un kondicioniera vasarā, kā arī noregulē taupīgo braukšanas režīmu, tad šo ceļu pagarināt pat par 100 kilometriem. Te uzreiz jāpasaka, ka SUV modelim maksimālais braukšanas attālums ar vienu uzlādi būs vien 300 kilometru, toties tam ir citi plusi.
Mercedes-Benz EQS ir liels un smags automobilis. Neskatoties uz to, ka garākiem pasažieriem aizmugurē var nākties sajust pat griestus, šā modeļa garums ir 5,12 m, kas ir gandrīz par 20 cm vairāk līdzīgiem nekā citu marku auto. To gan braucot nevar just, jo rear-axle steering tehnoloģija manevrus padara komfortablus un ļauj veikli veikt pat visstraujākos pagriezienus.
Elektriskos Mercedes-Benz modeļus – un EQS nav izņēmums – no parastajiem, modeļiem atšķir būtiska nianse, proti, aerodinamika un līganās līnijas. Protams, tas vienmēr ir bijis svarīgi visām automašīnā, galvenokārt tādēļ, lai varētu nodrošināt ātrāku ieskrējienu. Iekšdedzes dzinēju auto tomēr varēja spēlēties arī ar kantainām formām, stūriem, nikniem auto purniem un līdzīgiem eksterjera elementiem – pēc būtības ieskrējiens sekundēs nav tik būtisks faktors, vienkārši auto īpašnieks patērē vairāk naudas degvielai formu pretestības dēļ, taču premium auto īpašniekiem daži desmiti litru benzīna nav primārais faktors, kas nosaka auto izvēli. Turpretī elektroauto gadījumā šim faktoram ir pavisam cita nozīme, jo auto uzlāde neaizņem piecas minūtes un attālums, kādu var nobraukt ar vienu uzlādi, ir gandrīz vai galvenais no visiem faktoriem. Jāatzīst, aerodinamika ir patiešām izdevusies! Turklāt līganāki ir kļuvuši visi modeļi, arī SUV – cik nu līgans tas var būt.
Protams, abi modeļi – gan EQS, gan EQS SUV – piedāvā daudzas nelielas, bet būtiskas nianses, kas padara komforta līmeni Mercedes-Benz cienīgu. Piemēram varu minēt iespēju izvēlēties braukšanas dinamikas (sports, komforts u.tml.), kā arī recharge variācijas braucienam pa pilsētu un pat iespēju automašīnai atcerēties guļošos policistus, lai, tiem tuvojoties, palielinātu auto augstumu par trim centimetriem. Tomēr jāatzīst, ka šīs iespējas luksusa segmentā nav unikālas – tādas ir arī citām auto markām.
Elektriskie Mercedes-Benz ir vēl kāda acīm redzama atšķirība – tas ir bagāžnieka lielums. Man šķiet, ka tajā var satilpināt ne tikai visu iedzīvi vismaz mēnesi ilgam ceļojumam, bet vajadzības gadījumā arī vēl dažus pasažierus. Cilvēkiem, kuri nodarbojas ar sportu un pārvadā ekipējumu, pavisam noteikti ir vērts tam pievērst uzmanību.
Jāsaka, Covid-19 gads Mercedes-Benz zīmolam ļoti nācis par labu attīstības ziņā un bijis arī ļoti produktīvs – 2021. gadā ne tikai ir izveidoti četri elektrisko auto modeļi, bet arī atklāts MANUFAKTUR zīmols. Tas ir atsevišķs uzņēmums, kas ļauj izveidot īpašu interjeru pēc pasūtījuma, līdzīgi kā to dara Porsche un Rolls-Royce. Tagad apdares diegu krāsu un interjerā izmantotos materiālus var saskaņot ar savas dzīves īpašajiem notikumiem vai veltīt kādam īpašam cilvēkam, piemēram, sev.
Ja viss ir tikai skaisti, ko tad izvēlēties – EQS vai EQS SUV? Atbilde ir vienkārša – atkarīgs no tā, vai vēlaties braukt komfortabli pa bezceļiem, vai arī braukt tālu, bet pa gludām šosejām. Lielākā atšķirība starp EQS limuzīnu un džipu ir maksimālā nobraucamo kilometru skaitā. Kamēr elektroauto uzlādes staciju vēl nav tik daudz kā degvielas uzpuildes staciju, jāatzīst, ka 200 kilometru nobraukuma atšķirība varētu būt gana būtiska.
