Sportists lauku izbraucienā
Katrīna Iļjinska
Forbes Staff
Ko darīt, ja patīk lauku mājas un sporta automašīnas? Mēģināt atrast tādu auto, kas droši un ērti aizved līdz visdziļākajiem laukiem.
Kuram gan nepatīk vīkenda atpūta pie dabas, iespējami klusā un nomaļā vietā? Vai ilgtermiņā iegūts īpašums laukos – tālāk no pilsētas rosības, kur atpūsties no burzmas un trokšņa? Tomēr tikt līdz nomaļām vietām, īpaši ziemas periodā vai agrā pavasarī, nav nemaz tik vienkārši, īpaši, ja nekas nav zināms par laikapstākļiem un kupenām galamērķī. Iegādāties vairākus auto tikai tāpēc, lai šad tad aizbrauktu uz attālāku vietu, nav ekonomiski pamatoti pat turīgākajai sabiedrības daļai. Par šo jautājumu es aizdomājos, kad nolēmu izmēģināt automašīnu Porsche Macan T. Kāpēc tieši šo?
Tāpēc, ka Rīgā jau bija nokusis sniegs, bet Latgalē vēl bija kupenas. Sedans neder – ja nu nevarēs izbraukt? Un cik dziļas ir kupenas? Kāds ceļš ir pa vidu? Bet varbūt nevajag pavisam lielu džipu – galu galā nav jau arī nekādi bezceļi… Virkne jautājumu malās pa galvu, līdz tapa skaidrs – jāizmēģina kaut kas tāds, kas der gan pilsētai, gan laukiem.
Mēs izmēģinājām Macan T versiju ar divu litru motoru, 265 zirgspēkiem, offroad režīma iespēju, klīrensa regulēšanas iespēju un visādām papildfunkcijām – brīdinājuma sistēmu par novirzīšanās no joslas, Porsche palīgsistēmu braukšanai stāvās kalnu nogāzēs (PHC), pretslīdes regulēšanas sistēmu un tamlīdzīgi.
Macan T Porsche modeļu klāstam pievienojās pērn februāra beigās, un šis ir pirmais četrdurvju sporta auto, kam piešķirts īpašais T jeb Touring apzīmējums. Ar to apzīmē modeļus, kas piedāvā īpaši autentisku braukšanas pieredzi, pateicoties precīzai pielāgošanai, ekskluzīvam aprīkojumam un efektīviem dzinējiem. Līdz šim burtu T piešķīra tikai modeļiem 911 un 718.
Par dzinēja efektivitāti man nav ne mazāko šaubu – lai gan šis modelis uzņem ātrumu krietni lēnāk nekā, piemēram, elektriskais Taycan, vēlāk ātrumu patiešām nejūt, un automašīnas stabilitāte pat ziemas apstākļos ir apskaužama. To var apstiprināt arī ceļu policists, kurš man izrakstīja soda kvīti.
Lauku apvidū sajūtas nebija tik pārliecinošas, un sākotnēji braukt bija pat nedaudz bailīgi, ņemot vērā, ka auto nav ne īpaši liels, ne augsts, ne ar superlielām riepām un visādi citādi nelīdzinās bezceļniekam, tomēr jāatzīst, ka Porsche Macan T labi tika galā ar apmēram 20 cm un vietām pat biezāku sniega kārtu. Salīdzinoši īsā ceļa posmā, kur pat vasarā ir jāpiedomā par izbraukšanu, bija laba iespēja saspiest visas pogas un izmēģināt gan pretslīdi, gan bezceļu režīmu. Ieintriģēti uz mani nolūkojās pat kaimiņš, kurš pirms braukšanas parasti šo ceļu nošķūrē, bet šoreiz vēl nebija paguvis to izdarīt.
Kopumā Porsche Macan T labi tika galā ar uzdevumu, un diezgan droši var teikt – ja vien nav iecerēts ar to braukt ziemā pa apsnigušiem labības laukiem, tad iestigšana nedraud, un arī pāreja no pilsētas vides uz lauku apvidu ir patīkama.
Protams, Macan T ir arī aprīkots ar visiem citiem nu jau var teikt – standarta risinājumiem, kādi pienākas Porsche, taču mūsdienu automašīnām tas ir tik pašsaprotami, ka par to nav vērts īpaši diskutēt.
Macan T ir vienīgais Porsche modelis, kam standarta komplektācijā nodrošināta tērauda balstiekārta ar Porsche aktīvo piekares vadības sistēmu (PASM) apvienojumā ar virsbūvi, kas pazemināta par 15 mm. Priekšējās ass šķērsstabilizatori ir krietni stingrāki, un šasijas pielāgošana ir optimizēta, lai radītu automobilim un piedziņas sistēmai ideāli piemērotu balstiekārtu, kas nodrošina ļoti precīzu stūrēšanu un ērtu vadību.
Porsche vilkmes kontroles sistēma (PTM) ir īpaši izstrādāta, lai vairāk jaudas nodrošinātu aizmugurējiem riteņiem. Tāpat PASM iespējams papildināt ar adaptīvo pneimatisko piekari un pazemināt virsbūvi par papildus 10 mm – šī ir jauna izvēle Macan modeļiem ar četru cilindru dzinējiem. Iespējams arī pievienot Porsche griezes momenta vektorizācijas sistēmu Plus, kas pielāgota T modeļa dinamiskajām īpašībām un vēl vairāk uzlabo braukšanas dinamiku.
Verdikts – lieliski piemērots tiem, kas meklē kaut ko pa vidu starp švītīgu pilsētas auto un bezceļu gigantu.