Misija izpildīta
Katrīna Iļjinska
Forbes Staff
Dažkārt gadās izmēģināt tādas automašīnas, ar kurām braucot, prātā ienāk doma – man tāda kādreiz būs! Un Audi SQ8 Sportback e-tron noteikti ir no tādiem auto.
Ne par lielu, ne par mazu, ne pārāk vienkāršs, bet nav arī pārāk grezns, nekā pārlieku sarežģīta, ar savu eleganci, izteiktu sportiskumu, skaistām formām, spilgtām krāsām, ērtiem sēdekļiem, nav pārāk kliedzošs, tomēr liek arī atskatīties... Tieši tik lielisks ir jaunais Audi SQ8 Sportback e-tron.
Kā norāda ražotājs, pilnībā elektriskais Audi e-tron ir izpildījis savu pioniera misiju. Tagad ir pienācis laiks tam kļūt par daļu no pārējo Audi modeļu nosaukumiem, tāpēc iepazīstieties ar Audi SQ8 Sportback e-tron. Vienu no sportiskākajiem Audi modeļiem raksturo evolucionāra piedziņa – elektriskā vilces vektorēšana padara labāku katru braucienu. Tā ļauj izbaudīt sportisku vadāmību, uzlabotu dinamiku un izcilu kontroli. Sensori uzrauga braukšanas apstākļus un sadala dzinējspēku starp aizmugurējiem riteņiem atbilstoši vadītāja individuālajam braukšanas stilam.
Jaunais Audi izceļas ar savu braukšanas dinamiku, un to patiešām var just. Mana skepse par to, ka tā saka visi ražotāji par ikvienu savu jauno lolojumu, izgaisa jau pirmajā izbraucienā pa pilsētu, bet ārpus apdzīvotām vietām ir, tā teikt, pavisam cita braukšana. Jāatzīst, risks iedzīvoties sodā par ātruma ierobežojumu pārkāpšanu ir gana liels... Auto ir tik kluss, itin nekāda skaņa neliecina, ka gāzes pedālis būtu nospiests par daudz, vienkārši kādā brīdī saproti, ka visi citi gandrīz vai stāv... Tātad acīmredzot ātrums ir pārsniegts. Audi SQ8 Sportback e-tron līdz 100 km/h atzīmei paātrinās tikai 4,5 sekundēs, un tas neviļus liek aizdomāties, pa kuru laiku vispār šie elektriskie brīnumi kļuvuši ātrāki un dinamiskāki par automašīnām ar iekšdedzes dzinēju.
Ar Audi Drive Select iespējams ērti izvēlēties dažādus standarta aprīkojumā iekļautās adaptīvās sporta pneimatiskās balstiekārtas braukšanas režīmus, piemēram, efektivitātes vai sporta. Stūrēšanas precizitāti un vadāmību pagriezienos palīdz uzlabot arī pilnveidoti sānvirziena dinamikas parametri. Es gan izmantoju tikai vienu režīmu, un man tas likās piemērots gan braukšanai pa pilsētu ar veiklākiem manevriem, gan braukšanai pa šoseju. Jaunajam Audi modelim ir uzlabota saķere un pilnībā elektriskā quattro piedziņa ar trīs elektromotoriem – vienu priekšā un diviem aizmugurē. Kaut ko pavisam īpašu piedāvā S Boost režīms ar jaudu līdz 370 kW un griezes momentu līdz 973 Nm apvienojumā ar gandrīz pilnībā klusu paātrinājumu. Izmantojot šo režīmu, gan nevajadzētu brīnīties par to, ka uzlāde būs nepieciešama biežāk.
Kādā saulainā dienā nolēmu – kamēr auto vēl ir manā rīcībā, vajadzētu aizšaut līdz Morei sēnēs, jo sezona jau iet uz beigām. Domāts – darīts! Akumulatora rezerve bija vēl 180 kilometriem, bet no Rīgas centra līdz manai sēņu vietai un atpakaļ kopā ir 140 kilometru, tatad vēl pāri paliks, es nodomāju. Tomēr diezgan, teiksim tā, dinamiski braucot par lielisko Siguldas šoseju, pēc 120 kilometriem baterija jau bija faktiski tukša. Nācās vien Berģos piestāt, lai kafijas un smalkmaizītes garumā uzlādētu auto. Audi norāda, ka maksimālais attālums, ko var nobraukt ar pilnu uzlādi, ir 513 kilometru, taču ir diezgan grūti iedomāties, kā būtu jābrauc, lai rezerve tiešām būtu tik liela. Taču par to, sēžot pie Audi SQ8 Sportback e-tron, satraukties nav vērts. Ja gribas taupīt enerģiju un braukt mierīgi, neizbaudot visas sportiskā auto piedāvātās iespējas, tad nav skaidrs, kāpēc tāda automašīna vispār būtu jāizvēlas...
Turklāt jāatzīst, ka elektroauto uzlādes tīkls ir attīstījies kosmiskos ātrumos. Vēl gada sākumā es neslēpu skepsi par elektroauto kā tādiem, jo diez ko tālu, kā man šķita, ar tiem nevarēja aizbraukt. Ienākot tirgū arī ārvalstu uzlādes operatoriem, kuri tagad piedāvā superātru uzlādes iespēju, situācija ir mainījusies. Lieljaudas uzlādes stacijās ir pieejama uzlāde ar jaudu līdz 170 kW. Ar e-tron maršruta plānotāju uzlādes pieturvietas tiek iekļautas maršrutā tā, lai varētu efektīvi izmantot lieljaudas stacijas. Enerģijas atgūšanai var izmantot arī rekuperācijas sistēmu gan ripojot, gan bremzējot. Rekuperācijas režīmu var izvēlēties trīs līmeņos automātiski vai manuāli. Audi SQ8 Sportback e-tron ir pieejamas dažādas uzlādes iespējas gan mājās, gan ceļā. Ar Plug & Charge uzlāde ir vēl vienkāršāka. Pateicoties palielinātajai akumulatora ietilpībai un daudzpusīgajam uzlādes pakalpojumam, elektromobilitāte ir pieejama arī garākos pārbraucienos.
Automašīnas enerģijas patēriņš pēc papīriem kombinētajā ciklā ir 28,2–25,3 kWh/100 km, un pat ar salīdzinoši straujo braukšanu, lai izmēģinātu visas šī auto iespējas, man izdevās šajos rādītājos arī iekļauties.
Uzmanības vērts ir Audi SQ8 Sportback e-tron dizains. Viegli ieslīpā jumta līnija piešķir elektriskajam SUV automobilim kupejai līdzīgu siluetu un atspoguļo tā progresīvi dinamisko raksturu. Jauna dizaina Audi riņķus un citas stila detaļas izceļ metāliskā Ultra zilā krāsa. Izteikti sportiskais raksturs atspoguļojas arī salonā. Atmosfēru veido papildu aprīkojumā pieejamie priekšējie sporta sēdekļi plus ar Valcona ādas apdari melnā krāsā, romba rakstu un S emblēmām, kā arī sēdekļu apšuvums ar kontrastējošām šuvēm Rock pelēkā krāsā. Sportiskuma un ilgtspējas izpausme – papildu aprīkojumā pieejamie ielaidumi no antracīta krāsas tehniska režģa. Modernais poliestera audums ir daļēji izgatavots no pārstrādātām PET pudelēm, un jāatzīmē arī patīkamā sajūta, tam pieskaroties, kā arī inovatīvais izskats.
Lai gan ražotājs uzskata, ka aizmugurē ir vieta trīs cilvēkiem, visiem tur nebūtu pietiekami komfortabli. Diviem ne pārāk gara auguma pasažieriem aizmugurējie sēdekļi būtu tieši laikā, turklāt viņiem tur būtu arī, ko darīt, piemēram, papildaprīkojums aizmugurē ļauj izmantot virtuālās realitātes brilles un izbaudīt neaizmirstamas sajūtas. Audi ir ienesis automašīnā holoride virtuālās realitātes izklaidi. Šī inovatīvā tehnoloģija apvieno braukšanu ar virtuālo pasauli. Sēžot aizmugurējā sēdeklī, jūs ar ķermeni jutīsiet auto kustības, un vienlaikus kustība, virziena maiņa tiks attēlota arī vizuāli, piemēram, liekot telpiski attēlotam virtuālās realitātes kosmosa kuģim mainīt trajektoriju atbilstoši tam, kā pārvietojas automašīna.
Auto bagāžas nodalījumam ir 528 litru ietilpība, bet, nolokot sēdekļus, to var palielināt gandrīz trīs reizes. Vai tas ir daudz vai maz, atkarīgs no katra braucēja vajadzībām, taču,, ja gribēsiet pārvest mājās no veikala kādu jaunu elektroierīci, domāju, ka Sportback ar to tiks gadā. Tad vēl ir arī bagāžas nodalījums zem priekšējā pārsega, kas ir praktisks uzglabāšanas risinājums.
Pieeju digitālās mobilitātes pasaulei sniedz dažādi Audi Connect pakalpojumi, piemēram, tiešsaistes satiksmes informācija ar vienmēr aktuāliem datiem, iespēja pasūtīt funkcijas pēc pieprasījuma vai myAudi lietotne, kas precīzi informē par jūsu braukšanas datiem.
