Ballīte uz riteņiem
Katrīna Iļjinska
Forbes Staff
Vai mēdz būt Volkswagen, uz kuru visi atskatās? Jā, te nu tas ir – jaunais VW ID. Buzz.
Visaptveroša ilgtspēja rūpēs par nākotnes klimatu – tāds ir ID. Buzz vēstījums. Auto ir izgatavots oglekļa neitrālā veidā un lokālā līmenī uz ceļa nerada CO2 izmešus. Tas savieno ilgtspēju un komfortu – salona apdarē nav izmantota dzīvnieku āda, toties daļēji izmantoti atkārtoti pārstrādāti materiāli, piemēram, sēdekļu pārvalkiem, grīdas segumiem un dekoratīvajiem griestiem. Tas gan ir paša auto ražotāja teksts, taču, izbraucot ar ID. Buzz, jāpiekrīt, ka tā patiešām arī ir. Tas ir ideāli komfortabls izbraucieniem ar ģimeni vai draugiem, arī četrkājainajiem.
Pirmos ieinteresētos skatienus es pamanīju, jau izbraucot no autosalona, un patiesi – uzmanību šajā auto pievērš ikviena detaļa, sākot no automašīnas formas un riepu diskiem, beidzot ar interjera elementiem, piemēram, superērtiem sēdekļiem ar paceļamiem roku balstiem abās pusēs arī autovadītājam un Travel Assist sistēmu, kas atvieglo braukšanu garākās distancēs, kad pastāv noguruma risks. Iespējams, jums ir zināma tā sajūta, kad, dodoties brīvdienās, ballīte sākas jau automašīnā, un, smiekliem un uzdzīvei sitot arvien augstāku vilni, arvien īgnāks kļūst autovadītājs, kuram jāpieliek arvien lielākas pūles, lai koncentrētos ceļam. VW ID. Buzz ir izdarīts viss, lai šo sajūtu samazinātu. Tā, ballējot, arī Forbes komanda tika vispirms līdz Valmierai, kur jau pie uzlādes stacijas interesenti burtiski nāca klāt aplūkot jauno brīnumu, un pēc tam arī līdz Tartu.
VW ID. Buzz salona iekārtojums ir transformējams pēc sirds patikas. Sēdekļus var izlaist pilnībā, un, iespējams, kādā mežā iebraucot, ietaupīsiet telts vietu, turklāt varēsiet gulēt pilnā augumā – maksimālais kravas telpas garums grīdas līmenī ir 2,20 metru, platums – 1,73 metri. Auto maksimālā kravnesība ir 650 kilogramu. Aizmugurējā nodalījumā ir viss, kas nepieciešams tūrismam, piemēram, iespējas pieslēgt ledusskapi vai citas iekārtas.
Forbes komanda devās nedaudz tālākā izbraucienā, uz Tartu, jo šķita, ka ir pagājis gana ilgs laiks, lai elektroauto uzlādes iespējas nebūtu šķērslis ceļošanai arī ārpus valsts. Mēs kļūdījāmies, radot paši sev nevajadzīgus pārdzīvojumus. Jāatzīst, fakts, ka par auto uzlādi nav iespējams vienkārši samaksāt ar bankas karti, līdzīgi kā uzpildot degvielu, izraisīja neizpratni. Tas gan jāprasa auto ražotājiem, taču intuitīvi šķiet, ka problēmas ar speciālajām uzlādes kartēm varētu būt šķērslis elektriskā auto iegādei. Maksimālais attālums, ko var nobraukt ar vienu uzlādi, ir gana liels, lai varētu izbraukt ārpus valsts, taču gatavošanās, lai aizbrauktu tepat uz kaimiņvalsti, paredzama milzīga. Ja plānojat doties ārpus Latvijas, iepriekš jānoskaidro, kur var iegūt speciālo karti uzlādei, turklāt, ja brauksiet tikai vienreiz, nav skaidrs, ko ar šo karti darīt pēc tam.
Mēs šo visu nebijām izdarījuši un, būdami pilnīgi pārliecināti, ka ar uzlādi jau nu problēmu nebūs, devāmies ceļā. Rezultātā ar 4 % akumulatora atlikumu iebraucām VW salonā Tartu, kur arī gaidījām vairāk nekā stundu un ar ātro uzlādi tikām tikai pie 66 procentiem. Acīmredzot mums vēl paveicās, ka braucām darba dienā un problēmu konstatējām darba laikā. Taču tas arī bija vienīgais nepatīkamais moments pārbraucienā.
Neraugoties uz auto izmēru un svaru, šim tusiņu busiņam ir labs uzrāviens – par to, vai paspēsiet kādu apdzīt, nav jāuztraucas. Auto ir aprīkots ar 150 kW (204 ZS) elektromotoru un līdz 100 km/h paātrinās 10,2 sekundēs. Nav jau, protams, sporta auto, taču šādas formas automašīnai rādītājs ir labs.
VW ID. Buzz ir aprīkots LED diožu priekšējiem lukturiem, kas nakti spēj pārvērst dienā. Ttā saka ražotājs, un tas patiešām nav pārspīlējums. Pamatkomplektācijā iekļautajai sistēmai Ready 2 Discover ir desmit collu ekrāns, un papildkomplektācijas iespējas ir iespaidīgas – automašīnu var aprīkot ar vairāk nekā 30 palīgsistēmām. Lai arī kādam varētu būt interesanti tehniskāki dati, mūsu verdikts – šā auto galvenais pluss būs ērtība un dizains.