Sapnis, ko neaizmirst
Katrīna Iļjinska
Forbes Staff
Kas kopīgs makaroniem ar Porsche automašīnām? Izrādās, šis tas ir.
Piecdesmit trešās Lemānas 24 stundu sacīkstes Francijas trasē Sarta sākās ar neveiksmīgu starpgadījumu – treniņa laikā britu sacīkšu braucējs Dadlijs Vuds ietriecās šveiciešu autobraucēja Žana Pjēra Freija Porsche 962C, kā rezultātā abi auto pārlidoja pāri barjerām un ietriecās kokos. Par laimi, sportisti palika dzīvi, taču trieciens bija tik spēcīgs, ka Porsche motors bija iznīcināts, un, protams, neviens no abiem sacīkstēs nepiedalījās. Kvalifikācijas braucienos vācietis Hans Joakims Staks uzrādīja visu laiku ātrāko trases laiku ar Porsche automašīnu, un viņa rekords palika nepārspēts vēl 32 gadus.
Savukārt par sacīkšu uzvarētāju kļuva itāļu makaronu ražotājs Paolo Barilla ar saviem pāriniekiem Klausu Ludvigu un Luiju Kregu, uzvaru izcīnot ar Porsche 956B automašīnu. Tolaik viņam bija tikai 24 gadi. Pēc gandrīz četrdesmit gadiem viņš nolēma atcerēties jaunības priekus, iemūžinot savus panākumus jaunā Porsche 911 GT3 automašīnā – tādā pašā makaronu dzeltenā krāsā kā auto, ar kuru viņš veica uzvaras braucienu.
Paolo Barilla ieradās Porsche mītnē Štutgartē 2019. gadā, kad līdz viņa 60. dzimšanas dienai bija vēl divarpus gadi. Tieši tik daudz laika vajadzīgs, lai izgatavotu jaunu Porsche specializētajā Exclusive Manufaktur ražotnē, kur ņem vērā visas klientu vēlmes. Barilla ieguva visu, ko vēlējās – perfektu auto ar gravējumiem, krāsām un citām detaļām. Viņš tika pie savu sapņu auto – gluži tāpat kā kādreiz Ferdinands Porše ieguva savu sapņu auto, pats to izveidojot.
Un viņš nav vienīgais, kas to iegūst. Piemēram, bambusa zaļu un vēl sešus Porsche ar trīskrāsainu svītru un ar ādu apdarinātu bagāžas nodalījumu pasūtīja kāda septiņu cilvēku ģimene no Kataras. Viņu stāsts acīmredzot ir gana intīms, lai neatklātu tā detaļas, taču par auto ir zināms, ka tam ir tā saucamais hameleona krāsojums, kas tiek veidots ar rokām un sadārdzina jauna auto vērtību par apmēram 100 tūkstošiem eiro.
Porsche Exclusive Manufaktur ir īpaša Porsche rūpnīcas vienība, kas atrodas Štutgartē un pielāgo Porsche automašīnas pat visprasīgāko klientu vēlmēm. Viņi salīdzina klientu vēlmes un prasības ar Maslova piramīdu, kur augstākos pakāpienus ieņem iespēja ne tikai izveidot jaunu auto no nulles, bet arī atvest savu veco labo Porsche un pārbūvēt to saskaņā ar jaunākajām tendencēm.
Vēl vairāk – Porsche ražotāji ir aizdomājušies tiktāl, ka papildus automašīnām sadarbībā ar Šveices pulksteņu ražotāju izgatavo pulksteņus pēc līdzības ar auto. Ja sērijveida automašīnām pieskaņotos pulksteņus var iegādāties ikviens, tad Limited Edition automašīnām pieskaņotos ir iespēja iegūt tikai tiem klientiem, kuriem pieder pati automašīna.
Forbes bija iespēja ielūkoties ekskluzīvajā ražotnē, kas atrodas vietā, kur tālajā 1931. gadā Ferdinands Porše sāka īstenot savus sapņus, kā arī izbaudīt lielāko daļu Porsche modeļu klāsta un tā sniegtās iespējas.
Mūsdienīgākais modelis – pilnībā elektriskais Taycan – braucējam sniegs vēl nebijušu baudījumu. Tas apvieno gan mūsdienu zaļās domāšanas prasības, gan pilnvērtīga sporta auto iespējas – labu ieskrējienu, mūsdienīgu vadības paneli un komfortu. Elektriskajam Porsche ir tikai viens trūkums – braucot ar 230 km/h, tas ļoti strauji patērē elektrību, un garākos attālumos lādēt automašīnu var nākties itin bieži, kas nav īpaši ērti, ja tam katru reizi ir jāpatērē vismaz stunda laika. Tomēr, ja jums ir plāns pārvietoties ar Baltijas valstīs atļauto ātrumu, tad ar Taycan uzlādi problēmām nevajadzētu būt.
Bet man nešķiet, ka Porsche Taycan ir pilsētas auto. Tas ir gana ciets, lai izjustu katru risu asfaltā un katru bedrīti, un vispār – braukt lēni ar tādu automašīnu ir apgrēcība. Taču es esmu optimiste un ticu, ka pienāks diena, kad uzlāde neaizņems vairāk laika kā degvielas uzpilde un auto sportiskais mērķis saskaņosies ar uzlādes iespējām.
Porsche klasiskie, retie un ekskluzīvie modeļi 911 Sport Classic un 911 Targa 4S Heritage Edition komentārus neprasa, īpaši tāpēc, ka tos nav iespējams iegādāties – tie ir limitēti un nopērkami tikai no kolekcionāriem vai citiem auto entuziastiem.
Porsche 911 Sport Classic ir īpašs auto, ar kuru apliecināt savu autovadītāja meistarību, – tam joprojām ir mehāniskā septiņu pakāpju ātrumkārba. Brīnišķīgas apdares salons nevienu neatstās vienaldzīgu, tāpat kā jaudīgā motora skaņa, kas uzbudinās ne tikai pašus braucējus, bet arī visus, kas uz šo zvēru atskatīsies.
Protams, šis nav ikdienas braucamais. Porche 911 Sport Classic, kas izgatavos tikai 1250 eksemplāru, iepriecinās tos, kas iecerējuši veikt garākus pārbraucienus pa šosejām bez ātruma ierobežojumiem, vai braukt pa serpentīna ceļiem, kur noderēs spēja stabili manevrēt pat asākajos līkumos.
Porshe 911 Targa 4S Heritage Edition, kas izgatavots 992 eksemplāros, ir ļoti līdzīgs Sport Classic modelim. Ar to, protams, varēs pazīmēties, ņemot vērā, ka tas ir kabriolets ar cieto saliekamo jumtu, un vienlaikus tam ir ērta automātiskā ātrumkārba. Šā iemesla dēļ tas būs vairāk piemērots braukšanai pa pilsētu, cik nu 911 modelis vispār ir piemērots ilgstošai braukšanai. Taču tas, šķiet, ir gaumes jautājums…
Protams, ir modeļi arī Latvijas ceļiem – Porsche Macan, Porsche Cayenne un Porsche Panamera. Tie ir ērti, daudzfunkcionāli, komfortabli un vienlaikus stabili, ar labām manevrēšanas spējām, mīkstiem sēdekļiem, automātisko ātrumkārbu. Mans verdikts pagaidām – Porsche Panamera. Uz jums joprojām atskatīsies gandrīz tāpat kā uz Porsche 911, taču braukt būs krietni ērtāk, pārliecinošāk un baudāmāk. Šis būs sapnis, kuru neaizmirst.
