Brauciens pa apmali
Visā pasaulē notiek vētrainas diskusijas, kādiem noteikumiem ir jāpakļaujas tiem, kas brauc ar elektroskrejriteņiem.
Latvijā šā gada pavasarī pieņemti grozījumi Ceļu satiksmes likumā, ieviešot regulējumu elektroskrejriteņiem. Tagad ar tiem drīkst braukt tikai no 14 gadu vecuma, turklāt nepilngadīgām personām braukšanai ar elektrisko skrejriteni ir nepieciešama velosipēda vadītāja apliecība. Ar vienu skrejriteni drīkst braukt tikai viens cilvēks. Grozījumi ieviesti, jo pērn šie braucamie bija iesaistīti 88 ceļu satiksmes negadījumos.
Krievijā – Sanktpēterburgā un Maskavā – varasiestādes grozīja CSN pēc virknes gadījumu, kad elektrisko skrejriteņu vadītāji notriekuši gājējus; Pēterburgā ierosinātas pat vairākas krimināllietas. Skrejriteņiem noteikts arī maksimālais braukšanas ātrums – Maskavā 25 km/h, Sanktpēterburgā – 20 km/h. Bet kas šajā jomā notiek Rietumu pasaulē?
Lielbritānijā elektroskrejriteņi ilgu laiku bija pilnībā aizliegti, ar tiem braukt drīkstēja tikai privātās teritorijās ar zemes īpašnieka atļauju. Šā transporta veida cienītāji uzstāja, ka pandēmijas laikā elektriskie skrejriteņi ir daudz drošāki par metro vai jebkuru citu sabiedrisko transportu, kā arī ekoloģiskāki par privātajām automašīnām. Varasiestādes piekrita, un 2021. gadā sākās tā saucamais pārbaudes laiks, kas ilgs visu gadu. Gandrīz visā valstī, ieskaitot Mančestru un Birmingemu, parādījās elektrisko skrejriteņu nomas servisi.
Jūnijā padevās arī Londona, tomēr ne visa. Pieci tās rajoni – Ričmonda, Īlinga, Hammersmita un Fulhema, Kensingtona un Čelsija –, kā arī Londonas Sitija atļāva kompānijām Dott, Lime un Triet izvietot savā teritorijā elektroskrejriteņus. To iestatījumi paredz, ka ārpus noteiktajām teritorijām skrejriteņi vienkārši atslēdzas un pārstāj braukt. Nomas cena – viena mārciņa par atbloķēšanu un apmēram 20–30 pensu minūtē.
Pastāv arī virkne ierobežojumu. Lai noīrētu elektroskrejriteni, jābūt vismaz 18 gadu vecam, ar jebkuras kategorijas vadītāja apliecību, kā arī jānoskatās apmācību kurss. Maksimālais atļautais ātrums – 12,5 jūdzes stundā (nedaudz vairāk par 20 km/h). Braukt atļauts tikai pa veloceliņiem, braukt pa trotuāru ir aizliegts, nedrīkst braukt alkohola reibumā – par to soda tikpat bargi kā autovadītājus. Turklāt privātie elektroskrejriteņi joprojām ir aizliegti.
Kopš gada sākumā Lielbritānijā izņemti apmēram 800 privāto elektrisko skrejriteņu. Ja cilvēks brauc ar to pa ielu, sods ir apmēram 300 mārciņu, kā arī tiek veiktas atzīmes autovadītāja apliecībā par pārkāpumu.
Francija elektroskrejriteņus legalizēja 2019. gadā, un kopš tā laika daudzas pilsētas ir ieviesušas dažādus ierobežojumus. Parīzē drīkst braukt ne tikai ar īrētiem elektroskrejriteņiem, bet arī ar saviem, ja tie atbilst prasībām – ir aprīkoti ar lukturiem gan priekšā, gan aizmugurē, skaņas signālu, bremžu sistēmai jābūt kārtībā.
Elektroskrejriteni tur drīkst vadīt no 12 gadu vecuma, un vadītāja apliecība nav nepieciešama. Pa trotuāriem Parīzē braukt nedrīkst, sods – 135 eiro. Maksimālais braukšanas ātrums – 20 km/h. Skrejriteņa vadītājs nedrīkst lietot austiņas, runāt pa tālruni, būt alkohola reibumā. Nedrīkst braukt divas vai vairāk personas ar vienu skrejriteni.
ASV nav federālā likuma, kas regulētu elektroskrejriteņus, tāpēc noteikumus pieņem štati. Mičiganas štata likums tiek uzskatīts par vienu no lojālakajiem attiecībā uz elektroskrejriteņiem. Pirmkārt, ar tiem te atļauts braukt ne tikai pa veloceliņiem, bet arī pa trotuāriem. Tomēr, braucot pa ietvēm, gājējiem visos gadījumos ir priekšroka, turklāt gājēji ir jābrīdina par tuvošanos ar skaņas signālu. Nav nepieciešama vadītāja apliecība, apdrošināšana, arī pats skrejritenis nav jāreģistrē.
Bērniem līdz 12 gadu vecumam pārvietoties ar skrejriteni ir aizliegts, bet tiem, kas nav sasnieguši 19 gadu vecumu, obligāti jālieto ķivere. Skrejritenim jābūt aprīkotam ar priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, kas jāieslēdz tumšajā diennakts laikā. Drīkst braukt arī pa autoceļiem pa labo malu, tomēr nedrīkst lavierēt starp automašīnām.