Innovatsioon on edu pant

Innovatsioon on tihti valesti mõistetud ja alahinnatud, eriti nii tuntud sektoris nagu raudtee, millel on Euroopas enam kui 200-aastane ajalugu. Kui maantee-, lennundus- ja telekommunikatsioonivaldkonnad on viimase 20 aastaga läbi teinud suure muutuse, siis muutused raudteedel on palju tagasihoidlikumad.

Siiski on lootustandvaid märke, sest juhtivad raudteede infrastruktuuri haldajad, operaatorid ja tootjad võtavad aktiivselt omaks juhtivate innovatsioonialgatuste ja -kontseptsioonide nagu Smartrail 4.0, Digital Freight Train ja Mobility-as-a-Service (Maas) kaudu pakutud uuendusi, seda kõike toetavad lisaks avaliku ja erasektori partnerlus ning tehnoloogiaplatvormid nagu Shift2Rail ja ALICE.

Kui valmis keskkondades takistavad innovatsiooni sageli traditsioonid, ajaloolised kasutajaliidesed ja iganenud tehnoloogiad, siis uues loodavas keskkonnas selliseid takistusi ei ole. Rail Baltica on seetõttu unikaalne võimalus rakendada innovatiivseid lahendusi digitaalajastul sündinud põlvkonnale infrastruktuuri loomiseks. Et sellest võimalusest kinni haarata, oleme välja arendanud kõikehõlmava innovatsiooni- ja digitaliseerimisprogrammi, mis aitab märkimisväärselt kaasa Rail Baltica kolme pikaajalse eesmärgi – kestlikkuse ja tegevuse elujõulisuse, tugeva ärilise aluspõhja ja hästi toimiva turu ning maksimeeritud ja laiapõhiselt jaotuva ühiskondlik-majandusliku kasu saavutamisele.

Areneva liikuvus- ja logistikaökosüsteemina, mida ühendab täielikult nullist ehitatud UIC rööpmelaiusega kahe rajaga, 25 kV vahelduvvooluga elektrifitseeritud, ERTMS-iga varustatud segaliiklusega raudtee, on Rail Baltical potentsiaal moodustada uue Kirde-Euroopa majanduskoridori füüsiline tuumik, mille keskmes on kestlikkus ja digitaliseerimine.

Optimeeritud BIM-il põhinevad projektid, avatud ja modulaarsed seadmed, uuendatavad ja skaleeritavad komponendid, maailmaklassi digitaalne arhitektuur ning laiali jaotatud tajutehnoloogiad aitavad kaasa tulevasele efektiivsele varahaldusele. Olemasolevate standardite ja projektide kasutamine, kus iganes võimalik ning raudteespetsiifiliste ja ainult ühe tarnija pakutavate lahenduste vältimine peaks samuti edendama Rail Baltica lõimumist teiste sõlmedega laiemas transpordi ja logistika ökosüsteemis.

Sama tähtis on, et Rail Baltica eesmärk oleks oma keskkonnaalase jalajälje minimeerimine nii opereerimisfaasis – näiteks kasutades ja edendades taastuvaid energiaallikaid – kui ka ehitamise ajal – edendades näiteks “kaeva ühe korra” (dig once) koostööd. See tähendab juba arendamise käigus sünkroniseeritud koostööd teiste Rail Baltica koridorist huvitatud valdkondade arendajatega. (transport/multimodaalsus, 5G kiudoptiline kaabel, energia, regionaalne/tööstus, riigikaitse).

Lõpuks, Rail Baltica ei pea olema kõigi katsepolügon, vaid meie eesmärk peab olema kõrge tehnoloogilise valmisoleku tasemega eesrindlike lahenduste arvestamine ja kohaldamine.

Teised suured projektid nagu La Manche’i tunnel, Öresundi sild või riikide kiirraudteede programmid üle maailma on näidanud, et ümberkujundavate megaprojektide sotsiaalmajandusliku mõju tõelist ulatust on raske ennustada. On aga selge, et innovatsioon, mitte lõpptulemus ise, aitab pikaajaliselt palju kasu tuua, ning mis on tähtis, tagab selle laiema ja võrdsema jaotuse.

Sujuva ja multimodaalselt sünkroniseeritud reisijate liikumise võimaldamine, kauba efektiivsema väärtusahela loomine raudteega tuumikus, kestlikkuse edendamine ja mõju minimeerimine, 5G arengu kiirendamine, sealhulgas maapiirkondade leviühenduse jaoks, regionaalse tööstusarengu edendamine miniterminalide kaudu, koostööpõhise innovatsiooniplatvormi arendamine väike- ja keskmise suurusega ettevõtete, idufirmade, ülikoolide ja tööstuspartneritega, nutikate linnade arendamine ja liikuvuse kõigile kättesaadavaks tegemine on vaid mõned neist kasuteguritest, mida Rail Baltica peab innovatsiooni, digitaliseerimise ja kestliku uue infrastruktuuri arendamisega tooma.

Rail Baltical on potentsiaal moodustada uue Kirde-Euroopa majanduskoridori füüsiline tuumik, mille keskmes on kestlikkus ja digitaliseerimine.