Andris Gailītis: Pilveteenused autotööstuses
Forbes
Baltic edition
Tänapäeval genereerivad autod kaameratest, radaritest ja muudest teabe kogumise seadmetest suurel hulgal andmeid. Need täiustatud juhiabisüsteemid (ADAS) vajavad andmeid püsikiiruse hoidmiseks, hädapidurdamiseks ja pimeala tuvastamiseks. Masinad sõltuvad nendest andmetest, et juhtida ja reageerida toimuvale. Nende tingimuste tõttu on autode andmete kogumine, töötlemine ja analüüsimine üks autotööstuse praegustest suundumustest. Ja me usume, et see hakkab lähiaastatel veelgi hoogustuma.
Viimase põlvkonna autod on varustatud samade tehnoloogiatega nagu nutitelefonid ja tahvelarvutid. Paljud neist on pidevalt internetiga ühendatud ja saadavad regulaarselt igasuguseid andmeid keskserverisse. Seetõttu on rakenduste, platvormide ja sarnaste digitaalsete toodete haldajatel juurdepääs rohkele teabele iga kliendi kohta - kus ja millal ta sõitis, kus ta peatus, mitu minutit ta seisis jne.
Need, kes saavad pilveteenuste pakkujate koostatud igakuiseid aruandeid kontoga ühendatud nutitelefoni liikumise kohta, on juba leidnud rõõmu või õudusega, et ettevõte on registreerinud iga nende sammu, iga poekülastuse ja isegi lugenud, mitu kilomeetrit nad läbisid jalgsi, jalgrattaga, autoga või lennukiga. Teenusepakkuja teab väga hästi, millistes kohtades me kõige kauem viibime, ja seetõttu saab ta hõlpsasti välja arvutada elu-, töö- või õppekoha. Isegi meie lähimad sugulased ei tea sageli, kus me nädalavahetusel oleme käinud, kuid erinevad teenusepakkujad teavad seda kõike vägagi hästi, mõne meetri täpsusega.
Isegi autode tootmisel genereerivad ja töötlevad tehased kogu maailmas tohutul hulgal andmeid, et luua sõidukeid ja korraldada arukalt tootmisprotsessi. Insenerid vajavad andmete visualiseerimist, reaalajas vea tuvastamist ja muid sarnaseid võimalusi. Seetõttu on autotööstus pöördunud pilvelahenduste poole ja integreerib autod asjade interneti (IoT) võrku ning saadab sõidukogemuse parandamiseks seadmete andmed pilve. Seadmete ühendamisel pilveplatvormiga saadakse vajalikud ja väärtuslikud andmed auto seisundi, tehnilise seisundi ja liiklusolukorra kohta.
Elektriautod vahetavad andmekeskustega ka teavet ilmastikuolude, tee kvaliteedi ja muu kasuliku teabe kohta. Nende andmete salvestamine avalikus pilves on kõige kättesaadavaim võimalus, kuid selline otsus võib muutuda kulukaks, kui andmemahud kasvavad. Andmete privaatsuse küsimus on samuti oluline, arvestades, kui ranged on suurte pilvesalvestiste omanikud andmete kogumise osas. Neil põhjustel otsustavad autotootjad üha enam salvestada andmeid pilves, mis põhineb nende enda või renditud andmekeskustel. Andmesalvestuse turvalisuse suurendamiseks saab luua privaatseid või hübriidseid pilvelahendusi. Pikemas perspektiivis on era- või hübriidpilvelahendused kuluefektiivsemad. Oma andmekeskuse haldamisega jäävad IT-infrastruktuuri- ja hoolduskulud, sealhulgas personali- ja elektrikulud, autotootjale. Seetõttu muutub üha populaarsemaks mudel, mille kohaselt autotootjad teevad koostööd IT-teenuste pakkujatega ning pilveteenuste pakkujate kogemusi ja infrastruktuuri kasutades saab luua kohandatud, täiustatud lahendusi.
DEACi uue andmekeskuse ehitamisel Riias, mis saab olema juba kolmas ja üks Baltikumi kõige kaasaegsemaid ja keskkonnasõbralikumaid andmekeskusi, näeme ette võimalust kohandada andmekeskuse enda infrastruktuuri suurklientide vajadustele vastavaks ning ka meie teadus- ja arendusosakond saab arendada uuenduslikke, tehniliselt arenenud lahendusi, mis on kohandatud tööstuse vajadustele. Samuti, arvestades meie investori, Šveitsi Quaero Capital Groupi, kuhu kuuluvad ka Leedu ettevõtted Data Logistics Center ja Skaidula, investeeringuid uute andmekeskuste ja võrkude edasiseks arendamiseks, muutume tugevamaks mitte ainult Baltikumis, vaid ka teistes Euroopa linnades, näiteks Frankfurdis ja Amsterdamis, kus meil on kohalolekupunktid (PoP).
Mis puutub andmekeskuste andmete turvalisusesse, siis täidame kõrgeimaid turvastandardeid ja pakume turvalahendusi, näiteks varundamist, katastroofide taastamist, DDoS-kaitset ja muud. Teave edastatakse võrgu kaudu krüpteeritud kujul ning väljastpoolt on juurdepääs andmetele elektrooniliste ja füüsiliste turvasüsteemide tõttu keeruline. Sellistele andmetele juurdepääsuks peab olema suur motivatsioon, et tasuks üritada läbi murda kõikidest kaitsesüsteemidest. Siiski rõhutame ja tuletame oma klientidele alati meelde vajadust täiendavate turvameetmete järele, sest äririskid on sageli suured.