Viena mašīna daudziem un ilgi jeb kā brauksim jaunajā realitātē

Kādēļ tik nozīmīgi darījumi notiek tieši tagad un kādu iespaidu tie atstās uz pārvietošanos un automašīnu izmantošanu?

Atbilde uz pirmo jautājumu ir visnotaļ skaidra. Šobrīd sabiedrība piedzīvo fundamentālu transformāciju uz ilgtspējīgu mobilitāti. Klimata izmaiņas, energoresursu cenu pieaugums un aizvien lielāka cilvēku skaita koncentrēšanās pilsētās saasinājušas pēdējo pusgadsimtu briedušās problēmas līdz tādai pakāpei, ka turpināšana šādā garā novestu pie ļoti nepatīkamām sekām, ko izjusti faktiski ikviens iedzīvotājs. Jo īpaši lielu pilsētu iedzīvotāji, kurām pieskaitāma arī Rīga, Viļņa un Tallina. Nebeidzami satiksmes sastrēgumi un veselību apdraudošs gaisa piesārņojums pilsētās ir tikai dažas no izpausmēm.

Tieši tādēļ mobilitātes nozarei īsā brīdī jāmeklē dzīvotspējīgi risinājumi. Un ja kaut kas jādara ātri un vērienīgi, tas vienmēr ir dārgi. Tirgus spēlētāji saprot, ka vienatnē nespēs īstenot nepieciešamās reformas, tādēļ nosliecas par labu spēku apvienošanai ar sāncenšiem un lielāku, turīgāku kompāniju veidošanai.

ALD un LeasePlan apvienošanās ir tikai sākums krietni nozīmīgākām pārmaiņām, ko piedzīvosim tuvākajos gados. Jaunā uzņēmuma pārraudzībā būs vairāk nekā 3,5 miljoni automašīnu visā pasaulē, un lielākā daļa no tiem tieši Eiropā. Ziemeļvalstīs un dažās Eiropas dienvidu zemēs abu kopīgā tirgus daļa ir 60-70% robežās. Šāds stāvoklis ļaus jaunajam, ALD kontrolētajam uzņēmumam, rīkoties atbilstoši globālajām mobilitātes tendencēm un pašiem radīt jaunas. Piemēram, pasteidzināt autoparku elektrifikāciju. Jaunā uzņēmuma mērķis ir panākt, lai līdz 2030. gadam aptuveni 75% no visām tā pārraudzībā esošajām automašīnām ir elektriskas. Tas nozīmē, ka nākamajos 8 gados ar ALD starpniecību vien Eiropas pilsētu ielās un uz šosejām nonāks vairāk nekā 2,5 miljoni elektromobiļu. Tas krietni paātrinās sabiedrības pārsēšanos uz videi draudzīgu transportu.

Otra nozīmīgā tendence, pie kā intensīvi strādā daudzi autonomas uzņēmumi, ir koplietošanas auto tīkla veidošana. Stāvvietu trūkuma un augsto nodevu dēļ metropolēs jau tagad cilvēki atsakās no personīgās automašīnas, kas gandrīz gadsimtu bijis statusa apliecinājums, taču tagad kļūst ekonomiski neizdevīgs. Tā vietā, lai maksātu par auto, kas 90% savas dzīves stāv pie mājas vai biroja logiem, aizvien biežāk izmantosim videi draudzīgākas automašīnas, kas nemitīgi būs apritē un pēc nolietošanas tiks aizstātas ar jaunām. Līdzīga tendence vērojama arī korporatīvajā segmentā. Dienesta auto darbiniekiem aizstāj koplietošanas mašīnas, kuras tiek izmantotas tikai tad, kad patiesi ir nepieciešamas. Virzību uz dalīšanos veicina arī automašīnu elektroiekārtās izmantoto pusvadītāju trūkums. Ražotāji vienkārši fiziski nespēj izgatavot transporta līdzekļus visiem potenciālajiem pircējiem.

Automašīnu trūkums un Eiropas Savienības zaļā kursa uzstādījums pagarināt preču lietošanas periodu aktualizēs tā dēvēto multicikla auto līzingu. Tas ietver gan ilgāku līzinga periodu un braukšanu ar vienu transporta līdzekli ilgāk par korporatīvajā vidē ierastajiem trīs gadiem, gan komersantu lielāku aktivitāti otrreizējā tirgū, izvēloties lietotas, lētākas automašīnas. Sagaidāms, ka 2025. gadā jau gandrīz trešdaļa no visām ALD autoparka automašīnām pēc pirmā līzinga termiņa izbeigšanās tiks iznomātas nākamajam korporatīvajam klientam.

Pārskatāmā nākotnē arī Baltijas tirgū aizvien vairāk iepazīsim savienoto automašīnu risinājumus. Tā kā daudzas jaunās automašīnas jau tiek aprīkotas ar bezvadu interneta pieslēgumu un faktiski nemitīgi ir saslēgtas vienotā tīklā, drīz vien pieredzēsim dažādu digitālo papildservisu ekspansiju. To vidū varētu būt gan nemitīga datu apmaiņa starp satiksmes dalībniekiem, analizējot izdevīgākos maršrutus dažādos dienas posmos, gan pārvietošanās ātruma automātiska pieregulēšana, lai plūdeni iekļautos satiksmē un nebūtu jāapstājas pie luksoforiem.

Neapšaubāmi grandiozas izmaiņas mobilitātes jomā ienesīs autonomās automašīnas. Tās gan šobrīd sper agrīnos soļus reālu braukšanas apstākļu iepazīšanā, tomēr pirmos augļus varēsim iepazīt pavisam drīz. Piemēram, mašīnas aizbraukšanu bez šofera līdz stāvvietai pēc pasažieru izlaišanas pie biroja durvīm. Līdz pilnvērtīgai šofera pienākumu pārņemšanai gan vēl ejams ilgs ceļš.