Pēdējā baudas desmitgade
Forbes
Baltic edition
Pirms salīdzinoši drīz gaidāmās ražotāja pārejas tikai uz elektroauto Forbes bija iespēja izbaudīt jauno, sportisko, pavasarīgi krāsaino Audi RS3 modeli.
Tieši pirms gada vācu autoražotājs Audi paziņoja, ka līdz 2026. gadam tas pārstās izstrādāt iekšdedzes dzinēju automašīnas, bet uz elektroauto ražošanu pilnībā pāries 2032. gadā. Pēc tam mums būs arvien mazāk iespēju izbaudīt gan tādu jaudu, gan dzinēja mūziku, kādu nodrošina, piemēram, Audi RS3.
Tomēr desmit gadi vēl ir gana liels laika sprīdis, lai paplosītos uz nebēdu. Piemēram, iepriekšējā desmitgadē gadu laikā Audi ir izlaidis 15 modeļu, neskaitot elektriskos auto. Jaunāko no tiem – Audi RS3 – mums bija iespēja izmēģināt Latvijas pirmizrādē Audi Driving Academy pasākumā Biķernieku trasē. Pēc divu gadu pārtraukuma to organizēja lietuviešu Audi dīleris Autojuta sadarbībā ar izplatītāju Moller Baltic Import SE, dodot iespēju ne tikai izmēģināt jauno modeli, bet arī uz vietas Lietuvas desmitkārtējā rallija čempiona Vitauta Šveda uzraudzībā salīdzināt to ar iepriekšējiem – Audi RS4, RS6 Avant un Audi E-tron GT.
Audi RS3 (cena no 60 tūkstošiem eiro) modelis ir ļoti veikls, dinamisks un, visticamāk, patiks ātruma cienītājiem. Ātrumu 100 km/h tas spēj sasniegt 3,8 sekundēs, maksimālais ātrums 290 km/h – ar tādiem parametriem tas spējis sasniegt jaunu trases rekordu Nirburgringā, kļūstot par ātrāko kompakto sērijveida automobili. Tam ir 2,5 litru TFSI dzinējs, kas attīsta 400 zirgspēku jaudu. Īstiem braukšanas entuziastiem tehniskie dati, droši vien ir svarīgi, taču kā parasta ikdienas lietotāja es drīzāk gribētu uzsvērt auto īpašo dinamiku, ar ko lepojas arī pats ražotājs. Šķiet, tas padara šo auto veiklāku un viegli vadāmu slaloma trasē un citos pārbaudījumos.
Taču krietni stabilāk un drošāk jūtos, braucot ar Audi RS4 Avant (cena no 83 tūkstošiem eiro). Tas joprojām ir veikls, taču rada arī līdz šim nepiedzīvotu stabilitātes sajūtu – kā liels, smags kuģis, kas līgani peld pa ceļu. Ar 2,9 litru motoru un 450 zirgspēkiem tas būs lielisks ģimenes auto, kuram turklāt ir ietilpīgs bagāžas nodalījums.
Savukārt, ja nevarat izvēlēties starp ātrumu un stabilitāti, tad uzmanība jāpievērš Audi RS6 Avant (cena no 62,9 tūkstošiem eiro) – superjaudīgam modelim ar 4 litru motoru, 600 zirgspēkiem un 800 Nm griezes momentu. Šķiet, ka Latvijā pat nav tādu ceļu, kas ļautu izbaudīt visu šā auto potenciālu.
Visbeidzot, ja vēlaties būt videi draudzīgs uzreiz, tad jālūko pēc Audi E-tron GT (cena no 129,6 tūkstošiem eiro) kas pēc tehniskajiem parametriem faktiski neatpaliek no Audi RS6 Avant, tikai brauc bez skaņas.
Kamēr ražotāji un zinātnieki strīdas, vai elektroautomobiļi patiešām ir videi draudzīgāki, ņemot vērā izmešu daudzumu un enerģijas patēriņu akumulatoru ražošanai un pēc tam utilizēšanai, tikmēr jau ir acīm redzams, ka pāreja uz elektriskajiem auto ir neizbēgama. Pēc Audi zīmola Latvijā un Lietuvā vadītāja Ilgvara Ļubkas teiktā, šogad elektrisko Audi pasūtījumu skaits salīdzinājumā ar datiem gadu iepriekš ir palielinājies 7,4 reizes, un rudenī uz Latvijas ceļiem parādīsies gana daudz jaunu E-tron. Kā liecina Ceļu satiksmes drošības direkcijas dati, šogad pirmajos trīs mēnešos reģistrēto elektroauto (ieskaitot hibrīdus) skaits ir palielinājies par 355 automašīnām, no kurām 78 % ir tieši elektroauto. Šogad 1. aprīlī Latvijā bija reģistrētas 2494 elektroautomašīnas, pērn šajā pašā laikā tādu automobiļu skaits bija gandrīz uz pusi mazāks.
Jāatzīst, viennozīmīgi pateikt, kurš no četriem Audi modeļiem kļuva par manu favorītu, ir ļoti grūti, pat neiespējami, taču, ja garāžā stāvētu visi četri, es ļoti labi spētu izvēlēties atbilstošāko dažādām dzīves situācijām. Cerams, tas izdosies arī jums.
